一天營收不到1萬元 350萬行動超市仍每週開進新竹深山：阿嬤等的不是折扣，是少跑兩小時的日常
【未來新聞網／生活中心報導】
一間超市如果一天營業額不到1萬元，從純商業角度來看，可能很快就會面臨「還要不要繼續做」的問題。
但在新竹尖石山區，有一間店恰恰相反——越不賺錢，反而越不能消失。
它沒有固定店面，貨架直接裝在一輛大型行動超市車上；每次只停留短短幾個小時，居民卻會提早在衛生所附近等待。
因為對山裡的人來說，這不是多了一家超市。
而是少跑一次來回可能要花兩、三個小時的山路。
城市5分鐘的採買 山裡可能要花掉半天
住在市區的人，很難想像「買一盒雞蛋」也可能需要特別安排時間。
新竹尖石部分山區居民若要前往市區採買，單程就可能得花上相當長時間。過去缺什麼東西，往往不能隨時補，而是一次把一週需要的食品與日用品全部買齊，再大包小包帶回家。
冷藏、冷凍食品更麻煩，還得準備保冷設備，才能撐過漫長路程。
因此，當行動超市固定開進秀巒等偏遠地區後，看似只是一台貨車，實際上卻改變了不少居民的生活節奏。
雞蛋、鮮奶、肉類、水果、冷凍食品，甚至小朋友想吃的布丁、冰品，都能直接在山裡買到。
有人只需要騎車10分鐘就能補齊生活物資，也有人因此從原本頻繁下山採買，變成一星期都不用特別跑一趟市區。
省下來的不只是油錢。
還有時間，以及長輩長途往返山路的風險。
店門還沒開 店長已先忙4小時
負責新竹路線的沈逸賢，今年40歲，在全聯工作已有多年。
原本擔任店副理的他，因為具備大型車輛駕駛能力，後來多了一個特殊身分——司機兼店長。
每逢行動超市上山的日子，他一早就得開始準備。
冷藏、冷凍設備先預冷，車況要確認，貨架上的商品也得一一固定，避免在蜿蜒山路上翻倒。
商品補齊後，再一路將整間「會移動的超市」開進山區。
等車子抵達、側邊貨架打開，店歌響起，原本安靜的駐點，很快就會聚集前來採買的居民。
有人補雞蛋、有人找鮮奶，也有長輩惦記著上一次沒買到的商品。
為了讓採買更有效率，部分居民還會透過LINE提前預訂，需要什麼先告訴店員，等車進山時直接取貨。
這些事情在都市裡或許稱不上特別。
但對偏鄉居民來說，「隨時有東西可以買」本身，就是一種難得的日常。
一輛造價逾350萬 每天營業額卻不到1萬元
這類行動門市自2020年起陸續投入偏鄉服務。
每輛車造價超過350萬元，車內設置冷藏、冷凍設備，一次能裝載約300至400種商品，服務範圍陸續深入新竹、花蓮、嘉義、屏東等交通較不便利地區。
然而，若只看帳面上的營收，這並不是一門特別漂亮的生意。
據相關資料，部分行動門市平均單日營業額不到1萬元。
如果按照一般零售業的坪效、周轉率與投資報酬來計算，這樣的成績顯然很難稱得上高獲利。
但另一組數字，或許更能說明這些車存在的理由。
相關行動門市每週行駛數百公里，累積服務人次已達數十萬規模。
它們真正解決的，不只是「附近沒有超市」而已。
而是偏鄉居民長期面對的「購物孤島」。
對長輩來說 問題不是買不起，而是到不了
日本過去曾提出「購物難民」概念，指的是因高齡化、交通不便、人口外流等原因，難以取得食品與生活必需品的族群。
台灣超商與超市密度極高，但把視線從都市轉向尖石、五峰等偏遠山區，就會發現所謂的「便利」，從來不是每個人都理所當然擁有。
尤其對七、八十歲的長輩而言，真正的問題可能不是沒有錢買東西。
而是前往「有東西可以買的地方」，本身就已經是一項負擔。
所以這台行動超市載進山裡的，表面上是雞蛋、鮮奶、泡麵與肉品。
真正補上的，卻是城鄉生活之間那一段不容易被看見的距離。
有些店存在的理由 本來就不是賺最多
這個故事沒有什麼驚天動地的大場面。
只是每個星期，有人把一輛裝滿民生用品的車開進山裡。
居民拿著購物袋走過來，一名阿嬤問：「上次那個冰還有嗎？」
店員記住她想要的東西，下次再替她準備。
很小的事情，卻很真實。
我們常說台灣生活很方便，但真正值得思考的是：那些住得更遠、年紀更大、交通更不方便的人，有沒有也被包含在「便利」這兩個字裡？
一天可能賣不到1萬元，車子卻要花350萬元打造，還要每週花上大量時間與油料往返山區。
從財報來看，它或許很難成為一門漂亮的生意。
但對山裡那些等待它出現的人而言，它可能正是最不能消失的一家超市。
有些帳，不能只用營業額算。
如果一項服務能讓一名阿嬤少騎兩個小時的山路，那省下來的時間、安全與生活尊嚴，或許就是這台車真正的價值。
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